¿Por qué los neumáticos contienen alambre de acero?
En los neumáticos OTR (todoterreno-todo-carretera), el alambre de acero se encuentra en el área del talón-donde el neumático interior se une con la llanta. Consiste en alambre de acero recubierto de cobre-de alta resistencia-enrollado en un anillo (el núcleo de la cuenta). Este componente asegura el neumático a la llanta, asegura un sello hermético y resiste las tensiones de tracción encontradas durante la operación.
Los neumáticos OTR son enormes-a menudo clasificados como "neumáticos gigantes"-y se caracterizan por una alta capacidad de carga-, baja resistencia a la rodadura y excelente resistencia al desgaste. Reciclar y procesar estos neumáticos es una tarea compleja; La mano de obra manual es insuficiente para manipular neumáticos de este tamaño, por lo que se necesita maquinaria especializada para la extracción y el reciclaje del alambre.
Mientras que las máquinas extractoras de alambre-tradicionales se limitan a neumáticos con diámetros inferiores a 1800 mm, las máquinas extractoras de alambre-OTR pueden extraer directamente alambres de talón de neumáticos de ingeniería con diámetros que oscilan entre 1800 mm y 4000 mm. Operando en un ciclo de dos-minutos y accionada por un motor de 25 kW, la máquina elimina efectiva y poderosamente el alambre de acero, completando el proceso de extracción en un solo paso sin necesidad de volver a trabajar.
¿Por qué se necesita una máquina-tiradora de cables?
Los neumáticos usados generalmente se reciclan triturándolos y moliéndolos hasta obtener polvo de caucho, que se usa ampliamente para pavimentar carreteras, pistas para correr y la fabricación de productos de caucho. Extraer el alambre de acero de los neumáticos de antemano ofrece varios beneficios: reduce el desgaste de la trituradora (prolongando así la vida útil de la máquina), mejora la calidad del polvo de caucho resultante y, en última instancia, genera mayores beneficios económicos.
